Самостоятелно подмяна съединител на кола

Електроцентралата на превозно средство предава въртящ момент на предаването, съответният един или друг колянов вал революция. PPC също променя въртящ момент нагоре или надолу чрез промяна на съотношенията на предавките на техните съоръжения. Но за ангажиране на желаната предавка, кутията трябва да бъде изключен от електрическата централа, това е, да се ангажират с входящия вал на кутията не трябва да се приема от въртенето на маховика. За да забраните временно Предаване от моторна между тях в дизайна автомобили включително съединител.

Задачата на структурния елемент включва временно предаване деактивиране от силовия агрегат, за прилагане на някои съоръжения в ангажимент, когато са произведени скоростния лост. Съединител също така осигурява плавен старт на въртене в началото на предаването на движение от мястото си.

Основата за предприетите действия от съединителя триенето между различни материали на конструкцията. За превозни средства, използвани от триенето между металните елементи - плоча на маховика и налягане и съединителя, които са направени във формата на наслагвания на роб устройство.

Проектиране и експлоатация на съединителя

Структурно, съединителят на превозното средство се състои от два диска - роб и господар, както и устройство.

Диск плоча се състои от предпазител - кошници, която е неподвижно прикрепена към маховик. В този корпус налягане се поставя плоча по своята повърхност, която се притиска към лигавицата триене на задвижвания диск. Вътре в коша, този път с кола може да бъде преместен. Структурата на устройство плоча също включва пружина, с която притискащата плоча се притиска към лигавицата на триене.

С цел да се движат плоча налягането вътре в коша, като по този начин натискане надолу, за да го премахнете с плаката с кола, е необходимо да се преодолее силата на пружините. Ние, камиони за този ливъридж се използват. В дизайна на леки автомобили е по-различен, защото използва диафрагма пролетта. Той е направен във формата на пресечен конус с пресечен връх. Пружината е свързан с външния край на плочата за налягане и се конус излиза от корпуса. Близо до центъра на този конус щамповани в венчелистчетата, които действат като лостове на панталони. Отстъп на венчелистчета вътре завои конус и плоча отклонява налягането вътре в коша.

Водени диск е направен от метален диск, при който двете страни са залепени или занитени съединители (летви). В центъра е главината втулка с шпонки, и е свързан с стомана част е подвижен чрез демпферите извори и триене шайби. Това профилно хъб тя се вписва над полето за въвеждане на вала.

В началото на натиска призова роб диск към маховика, когато стартирате двигателя се извършва, за да се свържете към кутията, пролетта е компресиран, което осигурява равномерен ход.

Необходими са фрикционни извори в проектирането кола за гасене на вибрациите при усукване.

Диск съединител - система от лостове, вилка съединител освобождаване и лагера на освобождаване.

Тя работи по целия път. Когато педалът се освободи съединителя мембранен тип пролетта, тъй като това не влияе върху нещо, то натиска притискателния диск към маховика задвижване - въртенето се предава непрекъснато.

Когато стиснете натиск върху педала, се предава на водача чрез система от лостове за въздействие върху вилката. Вилките започва да натисне върху лагера на освобождаване, разположен на първичния вал на трансмисията. Лагерът се мести по вала и преси за диафрагма пролетта, която отива дълбоко в корпуса и накланя притискащата плоча, тя тръгва престане да натиснете диска на съединителя и предаването на въртене е спряна, двигателят е изключен от скоростната кутия.

Признаци на недостатъчност на съединителя

съединител като и прост, но все пак той може да се повреди. Най-често срещаните проблеми с съединителя, които могат да доведат до нуждите на демонтаж и подмяна са:

• Подхлъзване. Този проблем се появява при правилна настройка на съединителя, когато свободното протичане е почти отсъства и лагера отклонява диафрагмата пролетта. В този случай, дори когато педалът е напълно освободен, съединителя е малко изцеден и има приплъзване между самия диск. Ако не решите този проблем, то може да доведе до факта, че металната част на роб кола от високата температура могат да се деформират, бързо редят на износване и Undermountain, те не могат да се счупят, и появата на малки пукнатини на маховика;
• "Води" съединителя. Същият проблем възниква, когато погрешно корекцията. Но всичко се свежда до много голям свободно движение. В този случай, на съединителя не е напълно натиснете притискащата плоча, въртенето се предава дори и при пълна притискане на педала. Това значително влияе върху дисковете, те могат да се деформират или пукнатини, и може да повреди скоростната кутия;

Стария съединител диск, трябва да бъдат заменени

Jerks при стартиране. Това е сигнал на възможността за увреждане на подложките на диска, скочи от седалките демпфер извори. Алтернативно, листа може срутване диафрагма пружина, поради което притискащата плоча е изкривен и заловени по време на движение на шпонките на диск на центъра на вала.

Увеличен шум по време на работа е индикация за проблем с лагера на освобождаване;

Смяна на съединителя

Освен това, например, да вземе ситуацията с появата на гърчове по време на шофиране на автомобил ВАЗ-2108. Това показва евентуален срив на подложки роб дискови и изисква демонтаж и подмяна на съединителя.

За да се извърши необходимата работа:

1. Инспекция яма;
2. Комплект ключове;
3. Редактиране на направени от една стара задвижващия вал;
4. Нови съединител елементи;

За да се стигне до съединителя в тази кола, ще трябва да се отстрани на скоростната кутия. вдигна го надолу, така че ще трябва яма.

След настройването на колата на ямата, можете да започнете демонтаж. Ще бъде необходимо да изключете кабела от корпуса на съединителя, предавателната кутия - скоростния лост дърпане. Премахнато от колата и стартера, маслото се източва от кутията.

След това се отвинти и отстранява задвижващите валове, с най-малко с една ръка, за да вмъкнете старата вътрешна CV фугата на мястото на удължена, за да не стане компенсира в полето на зъбни колела.

На следващо място, развийте всички съединителя за картера на двигателя. За да може да се премахне контролно-пропускателни пунктове, от лявата страна на автомобила отстранен долните рамена на окачването.

Двигателят ще трябва да публикувате, тъй като е необходимо да се развийте гърба и го остави подкрепа.

След това, поддържането на наказателното поле, между корпуса на съединителя и е изчерпан моторна отвертка и бавно го CAT заедно с жилища на съединителя е отстранен от шиповете.

Премахване на скоростната кутия, ще получите достъп до съединителя. Преди да отстраните коша на мястото на първичния вал е поставена предварително подготвени корекция PPC.

Следваща отвинтваше съединителя болтове и табелата с кола се сваля от колата. След това можете да се сваля и диска на съединителя. След като ги извадите, не забравяйте за лагера на освобождаване, който е заснет във връзка с CPR.

На следващо място, визуалната оценка на състоянието на съединителни елементи. При откриване на дори и най-малката повреда на съединителя структури части, винаги носеше съединител резервни коли.

Инсталиране на нов съединител в обратен ред. Важно е да се помни, да се използва редактирате или привеждане в съответствие на положението на роби диск без това няма да е възможно в бъдеще това ще доведе до проблеми с инсталацията на скоростната кутия на мястото си.

Чрез определянето на съединителя, като се започне с Auto обратно сглобяване.