сензор за кислород

Сензорът за кислород е необходимо да се контролира смес от гориво и въздух в мотора. Тя осигурява максимална мощност и по-нисък разход на гориво. Нека поговорим за това, което е необходимо на кислород сензор и как работи.

Защо необходимостта от кислороден сензор?

Отработените газове на бензинов двигател, можете да намерите много различни токсични компоненти, но Verkhovod традиционната триада:

• СО - въглероден моноксид, въглероден диоксид;
• CH - неизгорели въглеводороди;
• NOx - азотни оксиди.

Инженерите са се противопоставиха на това опасно Троица много важно устройство, част от системата за отработени газове, - катализатора изгорелите газове. С други думи, газове, преминаващи през устройството, от агресивна и токсични трансформира в сравнително безопасно, неутрален.

Конвертор зависимост ефективност на състава на работната смес в цилиндрите dvigatelya.Chtoby ефективност не по-ниска от 80%, промяна в състава по отношение на оптималното не трябва да надвишава 1%.
Как да се осигури такава висока точност и стабилност в същото време? Целта е постигната с появата на електронна система за автоматично управление с кислороден сензор в отработените газове - с други думи, сонда ламбда. Този сензор - ключов елемент за обратна връзка в системата за впръскване, за да се поддържа стехиометрично състав в равновесно състояние режими на работа на двигателя в рамките на ± 1%.

На съвременните автомобили, можете да видите кислородните сензори са два вида. Наричаме първите сензори на базата на циркониев диоксид (цирконий), а вторият - на базата на титанов оксид (титан). Принципът на функциониране на едно, като единствената разлика е в дизайна.

Измерване елемент сензор кислород има пръскане благороден метал - платина с вътрешни и външни страни. В същите - "твърд електролит" (керамика). Работи на принципа на електрохимичната клетка с твърд електролит: за температурата достигне 300-350 ° С керамика започва да провежда кислородни йони. Полезно е да се запомни, че е възможно най-ниската температура на експлоатация на измервателния елемент, като има предвид, когато сензорът за температурата на двигателя 600 ° С Е ограничен, а максималната работна температура - около 900-1000 ° С в зависимост от типа на сензора, той заплашва щети прегряване.

Принципа на работа на сензора за кислород

Когато концентрацията на кислород газове от двигателя вътре в системата и извън нея, в околния въздух, напълно различен. Това е разликата и прави кислород йони се движат в твърдия електролит, така че електродите на измервателния елемент потенциална разлика - сигнал на сензора кислород.

Зависимостта на сондата изходния сигнал на temperatury.Zona под 300 ° С - неработно състояние: 1 - богат реакционната смес; 2 - реакция на лошо смес.
Както може да се види, реакциите на богати и бедни смес се различават значително, но ако температурата падне под 300 ° С разлика постепенно намалява - тази зона вече е неизползваема. За след стартиране на двигателя сензор бързо се затопля, тя се поставя възможно най-близо до двигателя, но все пак при спазване на ограниченията по отношение на максималната температура. Особено "критична" дълго каране с пълна мощност на двигателя.

Съвременните кислородни сензори - електрически. управлявана електронен блок за управление на двигателя, смяна на тока на нагревателя. Съответно, той контролира и състоянието на нагревател схема, което е много важно.