Шофиране съвети карта - активна семейна почивка клуб 33 миля

• В тази статия ще ви обясни как правилно да управлява картата, за да се поддържа висока скорост и да се търси преминаване на линията, в най-кратки срокове.

Основни правила за управление.

• 1. "външно - вътрешно -. Външен" Подай своя страна най-много плитко крива, като се използват цялата ширина на уеб план. Същността на правило е, че колкото по-близо до края трябва да бъде от външната страна на пътя, ще се обърне, трябва да сте по вътрешната граница (връх повратна - контактна точка на вътрешната пътя на повратната точка) и излизат от своя страна отново търкалянето на външната страна на пистата.
• 2. Най-краткият път - не най-бързо. Завой в малък радиус, т.е. върху вътрешната част на маршрута изисква задържането на картата на толкова остър завой поради силно скоростта на sbavleniya. Това води до сериозна загуба на време.
• 3. Бавно влиза по - бързо да си тръгне. Оптимално траектория е обикновено не е геометрично правилна, и обратното не е симетрична спрямо ъглополовящата на въртене. Това е така, защото спирачните динамиката на картата много превъзхожда динамиката на разпръскването. Ето защо е по-добре да влезе бавно в завой и бързо излизат от него. Препоръчително е да отидат в ротация дълбоко спиране за него възможно най-късно, и да постави на върха на въртене, доколкото е възможно. В резултат на това на дъгата ще се превърне по-плосък, и ускори колата на изхода ще бъде по-лесно.
• 4. Оставете да се провали за ралито! Скоростта на картата дрейф и оборотите на двигателя много се губят. Завой стелажи дава печалба в скоростта и времето, така че трябва да се избегне занасяне.
• 5. Спиране преди края, когато предните колела все още са прави. В противен случай няма да може да се избегне занасяне.
• Тези правила трябва да знаят всички, дори и за начинаещи да се започне с теория. Практиката ще позволи да се работи с всички подробности и да доведе Управителния карта до автоматизъм.
• Сега нека да поговорим за управление на картата в детайли.

ЕДИН ПРОСТ TURN МАЛКИ стръмност

Както бе споменато по-рано, максималната завиване изисква коригиране път. Оптимално траектория на фигурата е показана като синя линия. Завършете необходимостта да се забави, преди началото, и в никакъв случай не пречи на вътрешната страна на завоя! Началото на ускорението, като правило, съвпада с най-високата точка. Специалисти съветват да се започне ускорение, когато почувствате, че картата е достатъчно стабилна и може да увеличи скоростта, без риск от подхлъзване. Правилно идентифициране началото на ускорение да научите в обучение по картинг училище.

Бързо завой

Бързо обрат е на път клуб активна семейна почивка "33мили". Фигура отразява началото на завоя, преминаването на върха и изхода на завоя. Траекторията на максимално изправяне. Извършва бърз обрат е необходимо гладко, без остри завои на волана.

ПЪТЯ STUD

В първата част на въртенето: дълбока нужда да се влиза в завой, да изпращате картички от външната страна на завоя, т.е. превърне по-късно. Втората част от ротацията, благодарение на първата маневра, може да се подават като бърза обработка. Жертването на скоростта в началото на завоя, че е възможно да се оправям траекторията на предсрочно прекратяване на въртенето, пишете по-голяма скорост на изхода. Правилно идентифициране началото на ускорение да научите в обучение по картинг училище.

Завъртане на 90 градуса

Първият метод за завиване 90 градуса. По-късно в завоите връх за по-ранната започне интензивно разпръсване.

ДВОЙНА APEX

Включете с увеличаване на радиуса

Особеността на този вид се оказва, че след като на върха на завоя "изправи", т.е. радиус на завиване се увеличава. Най-добре е да се вземе завой с върха по-рано, тъй като има вероятност от значително изправяне на траекторията се дължи на увеличаване на радиуса. Финалната фаза на този завой - "пряка", която е интензивен репресиите.

Оказва с намаляване на радиуса

В този случай, при завиване изисква широк вход и сравнително късно връх. Ако преди началото последвано от дълга права отсечка от маршрута, а след това по-късно спиране ще позволи да се разшири разстоянието, на което се движи с карти с максимална скорост. с течение на времето, превръщайки по този път ще бъде минимално.

Най-важното нещо при завиване - да се намери "среден път" между входния пункт и изходна точка, в зависимост от конфигурацията на специфична ротация.

НАЧИНИ НА ПРЕМИНАВАНЕ ставните връзки се превръща

Куп обрати (Оказва Series) - няколко завъртания, които следват непосредствено един след друг, а не разделени от прави участъци.

Най-важният принцип във връзка завои, следван от права линия, най-важното е последния завой. По този начин, ако нишката се състои от две завъртания, първия завой трябва да се жертва на скоростта и времето, така че най-оптималния начин за подаване на втория завой. Това ще позволи, завършвайки последната обрат в поредица, въведете ред при максимална скорост.

Rassmotrims-образни куп на завъртанията.

• Минавайки един куп S-образни завои, след които има пряка част от маршрута, е необходимо да се жертва на входа на първия завой към добре и излиза на втория завой.
• Ако предшествано от серия от завои дълъг прав участък от маршрута, трябва да спирачката възможно най-късно и да вземе първата включване на най-сплескан траекторията. С тази карта вече ще се движат с максимална скорост, която успя да се качи на нещата. По този начин, загуба на време, поради късния ускорение.

Целта на траекторията е показано на фигурата, е оптимален добив на втория щифт. За тази преминаването на първия завой се извършва в широка дъга. Широкият път преминаване на първия завой позволява ранно напускане на второто включване на старт прави и ускорение.

Тази илюстрация показва, че добивът на свързващото вещество е най-важно, тъй като на втория завой - това е бърз обрат с излаз на права отсечка от маршрута. Първият десен завой късно връх - основа за преминаване на втория завой с максимална скорост.

В третия случай, най-важното е първата част на сухожилие, тъй като Той е бърз част, която трябва да мине по възможно най-много се изправи път към върха на втория завой. За да започнете спиране е необходимо само преди втория завой. Ето защо по пътя на втората ротация няма да е оптимално. Въпреки това, печалбата ще възникне поради възможно най-бързо преминаване на първата част на куп.

Карти за управление на границите на сцепление

Главна Карта контролира - това педал и волан. Воланът може да контролира на предните колела, както и педалите - в задната част. Два вида на ъглите са много важни - бавно и бързо. Те трябва да бъдат проучени по-подробно.

С течение на завои, трябва да имате презавиване, което се разбира като приплъзване на задния мост. За да се спечели време в бавно въртене е възможно благодарение на въртенето на задната ос на ъгъл по-голям от радиуса на завиване. По-бавното въртене, толкова по-необходимо да се "сложи на колата." Следваща трябва да бъде последвано от пауза преди началото на ускорение - разтоварват задните колела започват да се измъкне. вие трябва да започнете работа с газ и шофиране за възстановяване на покритие колелата пълно свързване след занасяне.

Тук, на задната ос трябва да се избегне занасяне, тъй като в резултат на плъзгащи голяма загуба на време и скорост, и да се спре дрейфа в бързо завоя много трудно. При завои от този тип трябва да има малко недозавиване, което добавя карта стабилност. За да се поддържа баланса на картата не може да отиде в бързи завои разтоварват с задните колела, което се случва в резултат на инхибиране, защото задната ос подхлъзване при висока скорост може да бъде мигновен и разполагане на карти.

От самото начало, което трябва да се обърне, за да си крак върху педала на газта, за да се предотврати загуба на скорост. Т.е. след спиране на линията, преди да се върти, за да натиснете газта на няколко метра пред завой. Задните колела възвърнат сцепление, а в случай на преминаване на границата на сцепление на свой ред, първи започва да се промъкнат на предните колела. Колкото по-голяма е скоростта, толкова по-точни и по-гладко се рулиране.

Ако фиша на предните колела е много голяма, то това може да бъде отстранен от работа на газ - малки резултати изпускане на газ в възстановяване на сцепление на предните колела от пътната настилка. Въпреки това, необходимостта да се избегне рязко изпускане на газ, тъй като това може да доведе до отклонение на карта.