Синхронизирането на паленето - инсталация, настройка, видео инспекция
Двигателят с вътрешно горене и искра аванс
Преди да се съсредоточим върху ъглите на запалването, трябва да се разбере принципът на цялата система. Не е тайна, че голяма значимост в двигателите с вътрешно горене, времето за запалване се играе. Това се случва преди буталото да достигне най-високата точка по време на такта на сгъстяване. В резултат на такова мини-експлозия е разширяването на газовете в резултат на буталото продължава движение и извършва инсулт.
Въпреки факта, че всички тези процеси се извършват много бързо, те все още отнема известно време. И тъй като коляновия вал и се върти с висока скорост, следователно, буталото може да измине известно път от времето на запалване за разширяване на газова смес. Така че, ако възпалението е строго в намирането на буталото в ГМТ, а след изгарянето ще се появи в началото и в края на работния ход, също е малко по-късно. Това ще намали натиска на всички газове.
Но когато се появи на запалването на горими смес, напротив, много рано, налягането на газа достига своя максимум преди буталото ще бъде в най-високата позиция. Това означава, че ще има някаква опозиция на неговото движение. Подобно на повечето отрицателно въздействие върху работата и състоянието на двигателя. Ето защо, се коригира времето за запалване е много важно.
Преди да се спра на регулиране на момента на запалване (УОЗ), виж какво е и какво му въздействие върху колата. Оптималната ситуацията, когато горими смес се запалва и напълно изгаря преди буталото достигне позицията ГМТ. Взети да се определи този момент в позицията на коляновия вал, и символите в градуса. С други думи, това е ъгълът между коляновия вал и горната мъртва точка. Ако промяната е към позицията TDC, като ъгъл се нарича по-късно в обратна посока, съответно, по-рано.
Трябва да се отбележи, че стойността CPP зависи от оборотите на двигателя. Колкото по-висока е, по-необходимостта да показват времето началото на запалване. Ако тази функция е избрана правилно, мощността на двигателя се намалява, има звено, което да прегрее и преждевременно се провали, което ще доведе до по-големи разходи за материали. По-нататъшно увеличаване на разхода на гориво, увеличаване на количеството на вредните вещества в отработените газове. Така, че ще навреди не само на колата си и финансово състояние, но също така и за околната среда.
Промени в UOZ бензинов двигател
Започнете имате нужда от инструмент за обучение. Ние ще трябва светлина гаечен ключ и контрол. Не правете повече без специален ключ, който ще можете да разгледате на коляновия вал. Тъй като по същество позицията си и определя стойността на НПК. Това могат да бъдат закупени и специален момент коректор запалване, което може да постави тази функция автоматично.
Ние вкарах колата в неутрална скорост и се прилага ръчната спирачка. След това махнете капака от хеликоптера. Така лесно можете да получите с коляновия вал, който се върти със специален ключ, докато плъзгача на разпределителя няма да се появи в сектора на първия цилиндър tramblera. Друго задължително проследени оценки по отлив на предния капак и ролката, те трябва да бъдат едни и същи.
Сега за правилен монтаж на времето за запалване е необходимо да се свържете контрол лампа. Една от терминали, свързани с бобина запалване и втория мотор на масата. Bit монтаж tramblera отслаби и завъртете ключа на стартера. Задръжте плъзгача времеизмервател и завъртете в посока, обратна на движението си към ролката, докато индикаторът изгасне. За да се подсигурите, включете таймера е все още много малко и много внимателно го върнете в обратната посока. Необходимо е да се определи времето за запалване на устройството за осветление. При това положение, трябва да настроите и сигурна дистрибутор на жилищата болтове. Ляв да се върне в своя покриване на седалката.
За да се автоматизира настройката времето на запалване, да се въведе вакуум регулатор. Това устройство автоматично се променя НПК според товара. Ако двигателят работи при празен, тогава контролера превръща диск вакуум прекъсвач към края на запалването. Веднага след като натоварването се увеличи, има вакуум. След вакуум регулатор върти хеликоптера диск в обратна посока. Така че той изглежда да бъде изключен поради ъгъл на придвижване не може да създаде. В този момент в хода е центробежен регулатор. Сега тя се отнася само за олово ъгъл.
Всъщност разреждане позволява да се определи чувствителен диафрагмата, която е оборудвана с вакуумна контролер. От една страна той действа нашата атмосфера, а от друга - на налягането на карбуратора. Оказва се, че когато педала на газта е затворен разредения въздух на системата не попада върху диафрагмата и вакуум регулатор осъществява мисията си. Веднага след като се удари в езотеричен атмосфера, той е извит и устройството вече не е валидна, връщайки се към местата си.
Имате ли нужда от корекция на CPP - проверка по време на път
Нечести ситуация, в която фабричните настройки заблуждава или просто не вървят добре пригодени към специфичните условия на работа. Във всички случаи ще трябва да се излагате на УОЗ. Въпреки това, първо трябва да се уверите, че тази операция е необходимо, следователно, ние гледаме на това как да се провери стойността на времето за запалване. За тази ускорява от фиксираната част до 40 км / час, а след това бързо кликнете на газ и да слушате колата си. Ако видите характеристика детонация шум, който е спрял, след като колата достигне скорост от 60 km / h, а след това всичко е в ред и да изложат на перфектен ъгъл.
Ако чукат не се спира, а след запалването е "по-рано." Но когато в момента на запалване на горими смес малко забавен, събори, преди колата ще ускори до 60 км / ч. За да промените времето за запалване отворите капака на двигателя леко отслаби закрепване на дистрибутора и променя позицията tramblera. В първия случай, настройка включва смяна на няколко милиметра, по часовниковата стрелка и за края на запалване - в обратна посока.
Задаване на правилните УОЗ на инжектора и дизел
С двигател с горивен инжекцион също е доста проста. В този случай, ключът за запалване на и погледнете таблото. Ако свети лампа показва неизправност, тогава се взема лаптоп със специална програма, да го свържете към бордовия компютър и да извършват диагностика.
Следващата стъпка е подложена на внимателен визуална проверка дроселиране устройство. И все пак препоръчва да се провери напрежението мрежата на борда и сензора, позицията на педала на газта. Те трябва да отговарят на стандартите. Така, сензорът се счита за оптимална за напрежението в интервала 0.45-0.55 в, и за мрежата - 12 V. Клапанът се отваря само с 1%. Рязко натиснете върху педала на газта. Откриване на клапана трябва да надвишава 90%, и напрежението на датчика спада до 0,45 V. В противен случай спешна необходимост да се коригира времето на запалване.
Изпълнявайте всички работи в непроводими гумени ръкавици, тъй като повечето от елементите са под напрежение.
Настройка на ъгъла започва с факта, че ние извадете маркуча вакуум от двигателя. След това, към положителния полюс на батерията свързване на положителния полюс на стробоскоп. Контролирано запалване се извършва чрез включване скоба "тегло", това към отрицателния полюс, и извади проводник от цилиндричната гнездото на капака на дистрибутор. Вмъква в празно място на сензора за светлинни ефекти, докато го свържете към жицата на първия цилиндър на двигател. След това стартирайте двигателя и насочва светлината от светлинни ефекти на специален люк. Появява маховик марка, най-добре е неговата локация между разделения. Ако не, тогава ние се излага на ъгъла, бавно освобождаване на закрепване на дистрибутора на гайката на маховика.
Регулиране на момента на запалване на дизелови твърде е лесно. Но за да се подценява тази операция не е необходима, тъй като дизеловият двигател може да се управлява само от пълното изгаряне на горивото. С правилно изложени на ъгъла на запалване не се получава. Основната разлика на тази система е липсата на искра. По принцип, всички действия, като например за бензинови двигатели. Само в този случай е необходимо да се премахне врата за декомпресия механизъм motoschetchik и тялото, чрез който се излива маслото. Задължително проверете нивото на горивото. За този превод на съответния лост до крайно положение, настройте momentoskop и бавно превъртане на коляновия вал.
Как да настроите НПК, при автомобили с HBO или възлага това на вариатор
Наскоро, газово оборудване (HBO), има много фенове. И всичко това благодарение на икономиката, тъй като това гориво е много по-евтино в сравнение с бензина или дизеловото гориво. Трябва да се отбележи, че газовият поток е малко по-високо и изгаряне на горивната смес и въздух се появява и трае по-дълго на сцената надолу. Регулиране на тези настройки могат да бъдат, просто нещо, което трябва да конфигурирате стойността на времето на запалване, както и как да го направя, ако колата е оборудвана с HBO, ние ще обсъдим.
CPP е лесно да се изложи, горивото ще изгори още преди да отваря изпускателния клапан, а след това частите на колата не са изложени на отрицателното влияние топлинна и повишаване на ефективността на двигателя. Най-много характерна за бензинови двигатели и HBO е малко по-различна. Въпреки това, налице е разбирането, че в съвременните превозни средства, оборудвани с бордови компютър, автоматично се извършва тази корекция. Все пак, това не е вярно. В действителност, в системите за впръскване на гориво CPP се определя в съответствие с детонацията и HBO за това явление е нещо необичайно.
Собствениците на автомобили с газови уредби има помощник - вариатор. Тази позиция е в движение може да прави промени CPP без ваше участие. Но това не е в основата на авто аксесоари, и CVT трябва да купи. Всъщност, газово оборудване също е поставен по инициатива на собственика, а не на централата. Днес в продажба там са различни Timing Advance за HBO. Това устройство е свързан към сензора, е отговорен за позицията на коляновия вал (DPKV) четене и коригира до желаната стойност. Освен това, в зависимост от модела на изместване на вариатор извърши или при фиксирана стойност или зависи от оборотите на двигателя. Това устройство се активира при включване на HBO.
Помислете за една от веригите, свързващи корекцията на вариатор UOZ по HBO. За да започнете, изберете най-удобното място, където се намира обекта. Перфектен за поставяне на вариатора далечния ляв ъгъл на двигателния отсек близо до зъбното колело. Сега махнете капака на устройството и да се осигури пряка връзка в съответствие с приложените инструкции.
Едно от заключенията, е отговорен за осигуряване на захранването на сензора, на който отдаваме вариатор. Реваншът закрепва към газовия клапан в HBO. Но масата трябва да бъде свързан към DPKV кабелна телевизия. След това почистете сензорни проводници и към всеки от тях, да се добави съответните заключения на вариатора. Сега остава за малки -nastroit устройство и да се насладите на използването на превозното средство. Експерти твърдят, че присъствието на вариатора в HBO пести гориво почти 25%. Най-вероятно цифрата е надут от търговци, но не съществуват ползите.