Смесена, интермодалния, мултимодален транспорт на стоки
Накратко погледнем сумата, приложима за условията на транспорта, най-вероятно някой прибързано да каже: "Нищо сложно." Въпреки това, един от най-належащите проблеми - обърканост, или по-скоро, липсата на разбиране на същността на основните условия на товари.
Фактът, че толкова много "експерти" не притежават дори и логистиката на началните условия. И тази наука, както и много други, не искал да се пренебрегва своите корени. Целта на днешния малък "научни изследвания" - да се разбере терминологията и основните понятия и класификации на транспортиране на. Смесен модален може, мултимодални? Каква е основната разлика между тях, но ако има такъв?
Опитайте се да разберете потока на терминологията, да вземе от него семантичното зърно - нашата задача днес.
Концепцията за смесена корабоплаване
Първата концепция, която ще бъде разгледана от нас - смесена корабоплаването. Ако вземем общоприета дефиниция, а след това в рамките на мултимодален транспорт е процес на превоз на товари от точка на произход до местоназначението, когато се използват там най-малко два вида транспорт. Този процес може да се извърши както с участието на транспортните предприятия, като пристанища, летища, терминал, и без тяхното участие. пратки последователно преминава от един носител на друг.
Изглежда, нищо сложно. Ако използвате най-малко два вида транспорт, а след това ние приемаме транспорт като смесена период. Вярно ли е? Не е много, ако се вземат предвид други източници. Той разкрива концепцията на смесен транспорт малко по различен начин. Ето, такъв компонент се добавя към концепцията за "директна мултимодален транспорт". Той е представен като най-ефективния транспорт на смесени видове. В него се изтъква присъствието на целия маршрут товара на "единен документ". Концепцията, както виждаме, е леко разшири своя обхват. Има ли друга дефиниция, условията на които в края на краищата ще даде ясна дефиниция на "смесено" транспорт? Разбира се, че има. Това определение се занимава с концепцията за различните видове транспорт като доставка на товари от подателя до получателя, извършено с помощта на най-малко два вида транспорт, определена отговорност само на един човек, модерен единен транспортен документ и плаща за чрез единен плосък данък. точка в крайното определяне на същността на понятието "смесен трафик" сега изглежда настроен.
Но след това, ние сме изправени пред друг проблем. Същността му се състои в това, че извън България с този превоз се наричат "комбинация" или, с други думи, "мултимодален". Вместо това, концепцията за истинското значение на думата, ние имаме две съвсем нови, между които, обаче, може да се сложи знак за равенство. Но дори и на пръв поглед идентични поставя въпроса защо концепцията за "смесено" се разпада на две други понятия, но само в чужда терминология. По този начин, основната характеристика на мултимодален транспорт превозно средство се счита като един документ.
Ние се опитваме да разберем конкретен пример. Вземете износа на доставките на въглища. В своя път тя преминава вагона, следван от морето. Повече от разбираемо, че пратката ще бъде издадена като законопроект жп и морската konsament. Говорим за един превозвач като единен документ за целия процес на транспортиране не е необходимо, но фактът, че наличието на единна честота не може да се отрече. Тя беше даден спедитор, който организира целия процес на транспорта. За повечето хора, за първи път се сблъскват с подобна ситуация, на този етап в пълната сила на процеса на "изпичане" на всички психични процеси.
Добавете малко от любопитство и да разгледаме транспорт от гледна точка на правото на. Съгласно разпоредбите на Гражданския процесуален кодекс в транспортния сектор може да направи достатъчно ясна дефиниция. Съгласно разпоредбите на Гражданския процесуален кодекс, организации поръчка отношения, както и организирането на преки смесен съобщение на процеса трябва да се извършват в съответствие със Закона за прякото смесен транспорт. Говорете за яснота в нашия въпрос все още не е получен. Дори доста значителна част от законодателството, каква е GC България, няколко обърква и още повече - се отнася до документ, който не съществува. В момента ние говорим за посочения по-горе закон "На директен смесен (комбиниран) трафик." Поради това е ясно, че за регулиране на взаимодействието между страните по този въпрос с помощта на GK се превръща във въпрос на няколко проблематични.
Опитвам се да намеря истината с помощта на специални ръководства също победени. В един от тях ние откриваме нещо като това: "Товарен транспорт в съчетание, има на него за изпълнението на различните видове транспорт (морски, речен, въздушен, железопътен, пътни) и предоставянето на товарни транспортни превози във всички сегменти на транспортната верига. Ако се използва за превоз на транспортни средства, най-малко две са международни, като транспорт ще се счита за смесен международен. Сега вниманието ни се представя малко по-различна картина. Имаме нов термин във формата на "международен мултимодален транспорт", целият интермодалните превози се превърна в съчетание. Участие в превоз на най-малко два вида международен транспорт се превърна в предпоставка за признаването на "международен" превоз. Тази разпоредба трябва да изглежда абсурдно на никого. Припомнете си, че международната счита за превоз, при който процесът на прилагане на международната комуникация включва пресечната точка на най-малко един от държавната граница. Връщайки се към нашия пример, представлявано от доставката на въглища, няма да се счита за чужд, тъй като само на морския транспорт е за преминаване на границата, което означава, че не се наблюдава състоянието на "Интернационал".
Комбинирано и интермодалния транспорт има разлика
Нека се опитаме да донесе известна яснота на концепцията за комбинирана и интермодалния транспорт. По дефиниция, комбинирания транспорт - процесът на мултимодален транспорт на стоките, по време на който целия път на товара остава в същата подвижна каросерия или контейнерът. може да се заключи, въз основа на това твърдение, че комбиниран транспорт е почти идентична превоз смесват. Единственото изключение е постоянно присъствие на стоките в един контейнер. Ако продължим да следваме тази логика, оказва се, веднага след като той се произвежда от първоначалното разтоварване на контейнера, вида на транспорта веднага заменя със смесен комбинация.
Нека се опитаме по-различен подход и да се определят, а след това, което е най-интермодалния транспорт, що се отнася до тълкуването на това понятие, ние не сме изправени днес. Според някои източници, концепцията за интермодалния транспорт изисква определена система на доставка по видове транспорт в рамките на един документ, с трансфер му от един вид транспорт на друг при прехвърляне, без товар.
Оставете концепцията за мултимодален транспорт пренебрегнати в тази ситуация е просто недопустимо. Защото смятаме, че по-внимателно.
В учебниците този вид транспорт се счита за транспорт, в хода на която отговорността за стоките, вменено на организатор нея, независимо от броя на транспортните средства, които подлежат на вписване на единен транспорт документ.
И за пореден път се появи идеята за единна товарителница, която днес не е първият път, когато се срещнахме. Въпреки това, както си спомняме, Гражданския кодекс на България се споменава тук, в определението за "директна мултимодален транспорт". В този раздел, ние се опитваме да се определи същността на понятието "мултимодален транспорт". Може би дефиниции, които са били счетени за свързани с една и съща концепция?
Според някои източници, мултимодален транспорт - концепцията не е нова и е била използвана в продължение на доста време. Тази концепция включва доставка най-малко два вида транспорт, на базата на един документ. В него се подчертава от факта, че с развитието на контейнерите, концепцията започва да придобива други нюанси. Тя изразява само във външния вид на такива имена като интермодалния модален или комбиниран транспорт. Също така влезе в употреба термини multimodalizma intermodalizma и които се отнасят до превоза на стоки от една държава в друга, въз основа на договор за мултимодален транспорт в един-единствен чрез курсове, а отговорността за целия процес на транспортиране.
По-конкретно се посочва в Организацията на обединените нации "на Международен мултимодален транспорт" от Конвенцията, която датира от 1980 година. В документа се казва, че международната мултимодален транспорт включва при превоз, въз основа на договора за мултимодален транспорт. Доставка на стоки се извършва от най-малко два вида транспорт. Транспорт се осъществява от една страна, в която стоките са под грижите на транспорта оператора на мултимодален до определено мястото на доставка в друга държава.
Разбира се, ако желаете, можете да намерите други определения в други източници. Освен това, определението за тях ще се различават един от друг, което е съвсем логично въпрос: Потърсете истината да излезе с нови имена за старите, с ясно дефиниране на процеси - как награждаване дейност ", чието мнение е автентичен?"? Ясен отговор на този въпрос е доста трудно. Въпреки това, след като си постави за цел да организира и леко се разтвори в ръката на концепцията за различен трафик, трябва да се опитате да го доведе до края. Нека се опитаме да се постави цялата ни шарнирно определение и се направи извод от тях единство смилаеми и разбираемо.
Ние имаме опит в резултат на следното:
Мултимодален транспорт се счита за доставка с помощта на най-малко два вида транспорт. Изпълнение на транспорта под един единствен транспортен документ, под ръководството на един човек, който е организатор на транспорта, мултимодален транспорт се счита за пряка. При преминаване по време на транспортирането дори една държава граница, която трябва да обработва категорията на международния транспорт.
Комбинирани, мултимодални, интермодалния - всички тези термини са просто други имена направо мултимодален транспорт.
В очакване на въпроса на трафик в един документ, при условие че всеки от носителите на редовен режим на транспорта поема отговорността за безопасността на корабоплаването, да я докосне по отделно.
Нека започнем с факта, че пример за такъв превоз - не е лесна задача. Това се дължи на факта, че този принцип се проведе в товарен вече несъществуващата Съветски съюз, а именно - директно смесен съобщението жп-вода. На територията на бившия Съветски съюз много успешно работи в областта на товарния железопътен два ферибота с международното положение: Ilyichevsk - Варна и Mukran - Клайпеда. Заедно с тях, е имало подобни, вътрешен, на Сахалин. Чрез тези обекти на вътрешния пазар успешно транспортирани до повече от един милион тона товари от железопътен към река или море. Просто всичко това се е случило транспорт дизайн единен транспорт документ. За съжаление, днес този уникален по своята същност, един вид мултимодален транспорт почти изчезна. Запазване на работа само жп-фериботно обслужване на Сахалин. Очаквайте с нова терминология за един обект в системата на товари не изглежда оправдано. Просто го остави като изключение, което още веднъж потвърждава общото правило.