ABS системи, особено и TSC
Колите са със семпъл дизайн и ефективни спирачни системи. Но с течение на времето напред - Електроника влиза в тези защитени територии. В тази статия ще се опитаме да разберем принципа на работа на ABS, ESP и TSC.
Как ABS, ESP и TSC?
Първата система, предотвратяване блокирането на колелата и да позволяват на водача да натискам твърде педала на спирачката, за да карам кола, имаше преди повече от тридесет години. Те система срещу блокиране на колелата стана известен като ABS.
ABS състои от сензори скорост колело, модулатор спирачка налягане и електронния блок за управление. Задача сензор - да се определи началото на блокирането на колелата. След това се случва, сигналът преминава към управляващото устройство, което изпраща команда към модулатора, намалява налягането на течността в хидравличната спирачка. Когато колелото се отключва и отново започна да се върти, налягането на течността се връща на първоначалната стойност и отново прави спирачките работят.
и спирачни процеси спирачка колелата са се повтарят циклично, докато заплахата от блокиране изчезва. ABS шофьор усеща работата на шок предава на педала на спирачката.
Колелата също са в състояние да пробие в в началото на плъзгане движение, по време на ускорение, случаи в интензивно движение в районите на различни свързващи свойства на покрития. В желанието си да се отърве от тези недостатъци е довело до появата на TCS - Система за контрол на сцеплението.
Когато задвижващите колела започват да се въртят по-бързо от задвижвана ролка, това се възприема като се мята на процесора. Освен това, има две възможности. Първо - Електроника "удуши" на двигателя, без да обръща внимание колко активно натискане на педала на газта на водача; вторият - на задвижващите колела със спирачки, докато тя вече не се подхлъзнат или да хванат протектора на покритието. Въпреки това, обикновено "работят" двата сценария.
Какво е ABS недостатъци? Тази система, чрез коригиране на налягането на спирачната течност, да се предотврати блокирането на колелата и да позволяват на водача, дори когато действията на паника за контрол на колата. Но от критичната ситуация, той се трябва да се разчита на собствените си умения и хладнокръвие. И ако това не е достатъчно?
Пример превозно средство влиза в завой при твърде бързо скорост и в зависимост от посоката на въртене или удари в канавката или насрещното платно. внезапно спиране рязко в отговор и по-нататъшни превръща волана в посока на дрейф, които искат да останат на безопасно пътя. В резултат - разрушаване или да се провали, а ABS и не позволи на колелата, за да се промъкнат.
Независимо дали колата е оборудвана с ESP, това нямаше да се случи. ESP ще намали доставките на гориво за мощността на двигателя и скоростта, а с него и скоростта на машината в съответствие с изискванията на дадена ситуация. Но най-важното - ESP избира спирачните сили на всяко колело поотделно, по такъв начин, че получените спирачните сили, които търсят противоположно време за разполагане на колата и го държат на пистата.
Ако на входа на свой ред ще задната ос занасяне, ESP осигури podtormazhivanie външни предни колела. Благодарение на това ще има стабилизиращ момент, който връща на превозното средство на безопасно траектория на движение. Ако недозавиване на превозното средство, е недостатъчно, което е и причината, поради разрушаването на предните колела, като не се вписват в завоя, ESP ще спирачка вътрешната задното колело, което помага на водача да поддържа контрол на колата.
ESP на работа, към съществуващите сензори колела, сензорите трябва да добавят разбира отклонение, страничното ускорение и волан позиция и разширяване на програмата в процесора. В резултат, ESP не само контролира скоростта на въртене на всяко колело, и спирачка налягане. също както и ABS, но също така следи волана е включено, странично ускорение на автомобила, неговата ъглова скорост, и контролира режимите на работа на двигателя и трансмисията.